viernes, 28 de julio de 2017

EEUU y Argentina se reúnen para retomar las negociaciones por el Texan II

También sobre la mesa, la reactivación del FMS Texan T6-C. Foto: Beechcraft 

Texan T6-C. Foto: Beechcraft

Por Irene Valiente. Infodefensa

En medio de los cambios y movimientos que se están produciendo en el Ministerio de Defensa de Argentina después de que su titular, Julio Martínez, renunciara para presentarse a las elecciones legislativas, el equipo de su flamante sustituto, Oscar Aguad, sacó tiempo para retomar los asuntos pendientes. Medios locales difundieron que esta semana autoridades de la cartera se reunieron con el subsecretario adjunto del Pentágono para el Hemisferio Occidental, Sergio de la Peña, en la embajada de los Estados Unidos en el país suramericano.

Según publicó El Cronista Comercial, en el encuentro aprovecharon para retomar su agenda militar común y explorar nuevos puntos de cooperación. Sobre la mesa, un asunto recurrente en el último año y que Argentina no logra cerrar: la compra de las aeronaves de entrenamiento avanzado y ataque ligero Beechcraft T-6C+ Texan II. La convulsa historia de esta adquisición se remonta hace un año, cuando, la intención del Gobierno de Mauricio Macri era adquirir 24 unidades, una cifra que, por las dificultades de pago, posteriormente se redujo a 12 y, finalmente, a cuatro. Este último proyecto, el que se hizo oficial, está valorado en casi 90 millones de dólares e incluye también la formación de técnicos y pilotos para el manejo de las nuevas aeronaves 

Pese a que el Gobierno argentino se había comprometido a abonar diez millones el pasado junio, todavía no lo hizo, por lo que no parece probable que pueda enfrentar al pago de otros 23 millones que vence a final de año, algo que genera grandes interrogantes en torno a la negociación.

El otro tema central: la reactivación del FMS

La compra se realizó a través del programa Ventas Militares al Extranjero (Foreign Military Sales –FMS-), otro de los grandes asuntos que se debatieron en la reunión de esta semana en la embajada estadounidense. El sistema, por el que EEUU pone a la venta material en desuso a precios reducidos, se paralizó en marzo por la fuerte polémica que despertó la filtración de un documento en el que Argentina consultaba al país norteamericano el precio de una lista de armas que incluía 12 helicópteros de ataque Bell AH-1 Cobra, 26 Bell 412, 182 tanquetas de guerra, 80 lanzamisiles Javelin o 12 cazas F-16 Fighting Falcon, entre otros. 

El Ministerio de Defensa emitió entonces un comunicado en el que aclaró que dicho listado, que incluía material en uso de las Fuerzas Armadas estadounidenses, tenía un carácter "exploratorio, genérico y público" y "de ninguna manera” se trataba de materiales a adquirir".

La cartera debe hacer frente ahora a un proceso de transformación tras la marcha de Martínez mientras trata de que Washington no pierda la confianza en la nueva gestión y eche para atrás las negociaciones.

jueves, 27 de julio de 2017

Raytheon y Lockheed Martin mejoran la movilidad del misil antitanque Javelin reduciendo el tamaño del lanzador

Por John Keller para Military Aerospace
Traducción: Jorge Giménez

REDSTONE ARSENAL , Alabama - Expertos en misiles de Lockheed Martin Corp. y Raytheon Co. están actualizando el sistema de misiles antitanque Javelin para mejorar la movilidad del sistema al reducir el peso del lanzador del misil.

Funcionarios del Comando de Contratación del Ejército en Redstone Arsenal, Alabama, están pidiendo al Javelin Joint Venture  Raytheon / Lockheed Martin  con sede en Tucson, Arizona, modernizar la unidad de comando de lanzamiento del Javelin (CLU) para reducir su peso en los términos de un contrato de $ 10.1 millones se anunció el viernes.

Javelin, hecho por Raytheon Co. y Lockheed Martin Corp., es una unidad de infantería de misil dispara y olvida con bloqueo antes del lanzamiento y de auto-guiado automático para destruir carros de combate, vehículos blindados y otros vehículos de combate blindados.

Utiliza la guía de infrarrojos automático que permite al usuario buscar refugio inmediatamente después del lanzamiento. El misil es también eficaz contra edificios y helicópteros enemigos.

Este contrato Javelin Joint Venture con Raytheon / Lockheed Martin  exige a los contratistas que proporcionen gestión e ingeniería para establecer requisitos de diseño y análisis de diseño para un lanzador de Javelin actualizado.

El  misil  Javelin  Block 1 cuenta con un motor de cohete mejorado que reducirá el tiempo del misil en vuelo, mejoras en el lanzador, mejoras de software y una cabeza de guerra de rendimiento mejorado que aumenta la letalidad del Javelin contra una amplia gama de objetivos.

Raytheon produce la unidad de comando de puesta en marcha del sistema, la unidad electrónica de guía del misil, y el software del sistema  Raytheon Missile Systems  en Tucson, Arizona. Lockheed Martin, por su parte, produce el buscador del misil, el módulo electrónico de seguridad y el módulo de disparo en Ocala, Florida, y lleva a cabo el montaje del misil en Troy, Alabama.

En este contrato el Javelin Joint Venture Raytheon / Lockheed Martin  hará el trabajo en Tucson, Arizona, y debe ser terminado antes de septiembre el año 2019.

Crece 75% la elaboración de bioetanol en base a caña de azúcar y alientan suba del corte con naftas

La producción de bioetanol -biocombustible que integra las naftas que cargan los automovilistas en un corte de 12%- experimentó un fuerte salto en lo que va del año, en particular el elaborado a partir del procesamiento de caña de azúcar, que aumentó un 75%.

Por Daniel Víctor Sosa para Télam.

La industria sucro alcoholera concentrada en las provincias del Noroeste es la principal beneficiaria de la tendencia, confirmada en la estadística difundida este jueves por el Ministerio de Energía y Minería.

Sobre la base de la experiencia reciente, los 22 ingenios instalados en Tucumán, Salta y Jujuy -que procesan unos 24 millones de toneladas de caña anuales y operan una docena de destilerías- confían en que se eleve pronto al 15% el nivel de corte con combustibles fósiles, tal como le propusieron al presidente Mauricio Macri.

En los primeros cinco meses del año, por lo pronto, la elaboración de bioetanol a base de caña de azúcar se elevó a 191.476 toneladas, unas 82.000 más que en igual período de 2016. También aumentó el procesamiento de maíz con destino a la fabricación del combustible, pero en una proporción muy inferior: de 4,6% (hasta 220.519 toneladas entre enero y mayo pasados).

Putin ratifica ley sobre despliegue del grupo aéreo ruso en Siria

El presidente de Rusia, Vladímir Putin, ratificó el miércoles el protocolo del acuerdo sobre el despliegue del grupo aéreo ruso en Siria.

"Ratificar el protocolo del acuerdo entre la Federación de Rusia y la República Árabe Siria sobre el despliegue del grupo aéreo de las Fuerzas Armadas de Rusia en el territorio de Siria del 26 de agosto de 2015, firmado en Damasco el 18 de enero de 2017", dice el texto del documento publicado en el portal de información jurídica de la Presidencia rusa.

El documento regula el despliegue del grupo aéreo ruso y sus bienes muebles e inmuebles en el territorio de Siria, así como los asuntos relacionados con su actividad antiterrorista. Asimismo, especifica el estatus del personal del grupo aéreo, sus familiares, y las instituciones competentes de Rusia.

El 19 de julio el Senado ruso dio luz verde al despliegue del grupo aéreo del país euroasiático en Siria a fin de fortalecer la cooperación militar en la lucha antiterrorista.

Ratificar el protocolo del acuerdo entre la Federación de Rusia y la República Árabe Siria sobre el despliegue del grupo aéreo de las Fuerzas Armadas de Rusia en el territorio de Siria del 26 de agosto de 2015, firmado en Damasco el 18 de enero de 2017", dice el texto del documento publicado en el portal de información jurídica.

El protocolo, firmado por representantes de ambos países en Damasco (capital siria) el 18 enero de este año, regulariza diversos aspectos del funcionamiento del grupo aéreo ruso desplegado en la base aérea siria de Hmeymim, en la provincia de Latakia, que participa en la operaciones militares contra los grupos terroristas.

Conforme al Anexo, Siria entrega a Rusia el territorio del aeródromo de Hmeymim y los inmuebles correspondientes para su libre uso durante la vigencia del convenio.

Asimismo, el acuerdo establece que la seguridad del perímetro del lugar de emplazamiento de los militares rusos es responsabilidad de las Fuerzas Armadas de Siria, mientras que la defensa antiaérea del emplazamiento, así como el resguardo de la seguridad dentro de este, estará a cargo de la parte rusa. Además, estipula que la validez del protocolo es de  49 años y se prorrogará automáticamente por períodos de 25 años.

En 2015, Rusia inició a petición de Damasco una campaña aérea antiterrorista para ayudar a poner fin a una crisis que ya ha dejado más de 475.000 muertos, según estimaciones del opositor Observatorio Sirio de Derechos Humanos (OSDH).

Fuente: mep/ncl/mkh

China tiene una base secreta en África


Imágenes satelitales recién publicadas muestran estructuras subterráneas secretas en la base militar china de Yibuti, un lugar estratégico para Pekín.

Las fotografías reveladas son las primeras de esta base de China en el estratégico cuerno de África, y como se observa en las imágenes es una base mucho más grande y segura de lo que creían hasta ahora los expertos, según publica este jueves la agencia rusa Sputnik.

Las imágenes las han proporcionado el portal de Stratfor Worldview y Allsource Analysis, que muestran con ellas que la base está fuertemente fortificada, ya que cuenta con tres capas de seguridad y unos 23.000 metros cuadrados de superficie.

“Este tipo de estructuras subterráneas permite que la actividad no sea observada, además de ofrecer protección a los vehículos e instalaciones esenciales para la misión china en Yibuti”, apunta Stratfor Worldview.

Para esta empresa de análisis geopolítico, el objetivo principal de la base es proporcionar apoyo a los buques navales chinos que operan en esta parte del mundo.

Sin embargo, Stratfor Worldview se sorprende de que, según se ve en las imágenes, los chinos no hayan construido ningún puerto en la parte de las instalaciones que dan a la costa.

Este tipo de estructuras subterráneas permite que la actividad no sea observada, además de ofrecer protección a los vehículos e instalaciones críticas para la misión china de Yibuti”, detalla el portal de Stratfor Worldview.

Imagen de la base militar china de Yibuti proporcionada por Stratfor Worldview.

Pero luego añade que es muy probable que China complete pronto una estructura de este tipo, dando con ella a la base acceso independiente al mar y liberándola de su dependencia del puerto comercial de Yibuti.

Por otra parte, los analistas opinan que la base forma parte de los esfuerzos de China por establecer una fuerza naval de alcance verdaderamente mundial, capaz de llevar a cabo operaciones por todo el planeta.

En este contexto, Sputnik informó ayer miércoles de que Pekín pretende, apoyándose en esta base, mediar en la disputa entre los países de África oriental enviando tropas a la frontera entre Yibuti y Eritrea.

Por ello, el analista militar ruso Vladimir Yevseyev ha asegurado a Sputnik que el fortalecimiento del papel de China como importante actor político en África podría perturbar aún más a Estados Unidos, pues Washington también cuenta con un considerable número de tropas y una base militar bastante cerca; concretamente, en Somalia.

Mientras tanto, Pekín ha asegurado mediante un comunicado que su presencia en el Golfo de Adén es para incentivar la cooperación militar internacional a fin de dotar a China de mayor influencia vía intervenciones en misiones de paz, controles antipiratería, ayuda humanitaria y tareas de rescate.

Fuente: krd/mla/tas/rba

Aprobadas licitaciones para el proyecto TAM 2C


Después de bastante tiempo sin movimientos ni novedades, finalmente parece que el proyecto de modernización de los tanques TAM vuelve a tomar impulso, al menos así lo dejan ver licitaciones recientemente aprobadas al respecto.

• Mediante la Licitación Privada 93/2017 se están adquiriendo indumentaria y equipos de protección para el personal que participará de los trabajos.

• Mediante la Licitación Privada 92/2017 se está contratando la construcción de un laboratorio container para la linea de modernización de los tanques.

• Mediante la Licitación Privada 91/2017 se están adquiriendo equipos de transporte y elevación para la linea de modernización y finalmente mediante la Licitación Privada 46/2017 se están adquiriendo maquinas y herramientas con destino a los Batallones de Arsenales 601 y 602 (ex TAMSE).

Fuente: Oficina Nacional de Contrataciones 
Fuerzas de Defensa Argentinas

Así son las nuevas camionetas del Grupo Halcón de la Policía Bonaerense

El ministerio de Seguridad de la Provincia de Buenos Aires adquirió 40 camionetas Chrysler RAM

Una camioneta Chrysler RAM. Foto: Prensa

El ministerio de Seguridad de la Provincia de Buenos Aires adquirió para el Grupo Halcón y Grupo Apoyo Departamental (GAD) de la Policía 40 camionetas Chrysler RAM. 34 camionetas serán para el GAD y seis para el Grupo Halcón.
El equipamiento de seguridad de los móviles Chrysler, modelo RAM 1500 Laramie para el Grupo Halcón incluye:
  • Blindaje 360°: protección antibala en la totalidad de la superficie vidriada y opaca.
  • Luces de emergencia compactas en defensa delantera y jaula integral.
  • Barral de luces de emergencia y sonido con tecnología LED.
  • Defensa delantera para derribar obstáculos.
  • Estribos laterales fijos para traslado de efectivos con vehículo en movimiento y asideros en techo para que se sujeten.
  • Compartimiento táctico para traslado de elementos operacionales.
  • Polarizado en la totalidad de los cristales, exceptuando parabrisas.
  • Faros auxiliares proyectores en jaula integral.

Una camioneta Chrysler RAM. Foto: Prensa

El equipamiento de seguridad de los móviles Chrysler, modelo RAM 1500 Laramie para el Grupo Apoyo Departamental incluye:
  • Protección antiniebla en la totalidad de la superficie vidriada.
  • Luces de emergencia compactas en defensa delantera y jaula integral.
  • Barral de luces de emergencia y sonido con tecnología LED.
  • Protección metálica (rejas) para todos los faros y la superficie vidriada, excepto luneta trasera.
  • Estribos laterales fijos para traslado de efectivos con vehículo en movimiento y asideros en techo para que se sujeten.
  • Jaula integral sobre caja de carga y dos bancos laterales en dicha caja en sentido longitudinal con capacidad de al menos 6 efectivos.
  • Polarizado en la totalidad de los cristales, exceptuando parabrisas.
  • Faros auxiliares proyectores en jaula integral.
Una camioneta Chrysler RAM. Foto: Prensa
Una camioneta Chrysler RAM. Foto: Prensa
Fuente: La Nación

Gobierno Portugués autoriza la compra de 5 KC-390

El Gobierno portugués autorizó hoy, (27), el inicio de negociaciones con Embraer para comprar cinco aeronaves militares KC-390, usadas también para combatir incendios forestales.


La resolución del Consejo de Ministros, publicada este jueves en "Diario da Republica" con efectos inmediatos, refiere a la compra "hasta cinco aeronaves KC-390, con opción de otra" y aún la respectiva sustentación logística y un simulador de vuelo (Fullflight simulador CAT D), para instalación y operación en el territorio portugués.

"Así, se refuerzan las actuales capacidades de transporte aéreo, de búsqueda y salvamento, s y apoyo a ciudadanos nacionales, especialmente entre el continente y en los archipiélagos".

El ejecutivo, en ese documento, explica además que esta adquisición va a traer capacidades adicionales de reabastecimiento en vuelo y de combate a incendios forestales, posibilitando "que Portugal disponga de aeronaves con funciones de doble uso (civil y militar), que responden a necesidades permanentes del mismo, ".

La salvaguardia de los "intereses esenciales de seguridad" del Estado portugués es otra de las razones para la compra de las aeronaves militares, defiende el Gobierno, que subraya garantizar la capacidad de transporte aéreo "estratégico y táctico" de las Fuerzas Armadas Portuguesas y "reforzar la capacidad De apoyo a misiones "de interés público.

La resolución del Consejo de Ministros determina además la elaboración, hasta finales de octubre, o en un plazo máximo de tres meses, de un informe detallado que "identifique todos los aspectos pertinentes y necesarios para la introducción del nuevo sistema de armas KC-390 en la Fuerza Aérea Con las posibles opciones para la decisión final, incluyendo las resultantes de la negociación con Embraer, los correspondientes cronogramas, costos asociados y con el objetivo de alcanzar la capacidad operativa inicial (IOC) hasta el final de 2021 ".

El ministro de Defensa es, según el diploma, quien dirige las negociaciones con Embraer y las negociaciones con otras entidades y quién constituye un equipo - con representantes nombrados por el Ministro de Finanzas, el Ministro de Ciencia, Tecnología y Enseñanza Superior y el Ministro de la Defensa Economía - responsable del informe.

El Consejo de Ministros decide además, en ese diploma, "determinar que el Ministro de Defensa Nacional evalúe la suspensión de la modernización de las actuales aeronaves C-130H".

Portugal participó en el proyecto de desarrollo y producción del KC-390, un compromiso reforzado en 2011 por el ministro de Defensa y Embraer, en un acuerdo para una posible adquisición por Portugal de aeronaves KC-390, en particular mediante el seguimiento por la Fuerza Aérea del desarrollo De configuración de la aeronave.

Fuente: Defesaaeronaval

Saturn incorpora tecnología punta en la producción de motores de aviación

Maks 2017
Turbina SaM 146 en la planta de Rybinsk. Foto: Carlos E. Hernández/Infodefensa.com.

Rybinsk
Por Carlos E. Hernández . Infodefensa

Saturn, fabricante de motores y turbinas para aeronaves, adelanta una serie de proyectos para continuar incorporando a su proceso de producción tecnología de punta. En ese sentido, por su alto grado de crecimiento y desarrollo se le ubica como una Empresa 4.1.

Saturn, empresa enmarcada dentro del consorcio estatal Rostec, tiene su sede y complejo industrial en la ciudad de Rybinsk, Oblast de Yaroslavl, en el centro de Rusia. La planta data de 1916, cuando se inició en la fabricacion de automóviles pero que luego, en 1924, fue reconvertida para la producción de motores de aviones. Actualmente, tiene una plantilla de 12.000 trabajadores.

Su dirección de negocios esta dirigida a la producción de turbinas-motores de gas para aviones comerciales y de transporte, aviones militares, aeronaves no tripuladas (UAV) y marinos.

En el complejo industrial de Rybinsk se fabrican todo tipo de motores y turbinas de aeronaves NPO Saturn mantiene una sociedad por partes iguales, Power Jet, con la empresa Snecma, del grupo francés Safran, para la fabricación de turbinas SaM 146, CFM56 y Leap. La SaM 146, impulsa los aviones de pasajeros Shukoi Super 100: la CMF156 para el Airbus A320 y el Boeing 737, y la Leap al Airbus A320 NEO y el Boeing 737 MAX. Saturn fábrica la mayor parte de estas turbinas, hasta un 70%, correspóndenosle a la parte francesa la parte restante.

En el ámbito militar, Saturn fábrica, entre otras, las turbinas de los cazas Shukoi Su-35 y PAK T-50 de quinta generación.

Aguad renovó el Ministerio, pero ratificó a jefes militares


• SI BIEN ESOS CAMBIOS CORRESPONDEN AL PRESIDENTE, LOS DECIDE EL MINISTRO
No parecía una buena señal reemplazar, como lo hizo Aguad, a las autoridades del ministerio y al mismo tiempo a los uniformados. De ese modo continuarán ahora los máximos jefes del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea.


Por Edgardo Aguilera - Ambito.com

El Gobierno decidió ratificar en sus cargos a los máximos jefes del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea, además del titular del Estado Mayor Conjunto (EMC). Continúan así en su puesto los tenientes generales Bari del Valle Sosa (EMC), Diego Suñer (EA), el almirante Marcelo Srur (ARA) y el brigadier general Enrique Amreim (FAA) que habían asumido tras la designación del saliente ministro Julio Martínez, El nuevo mandamás de la defensa, Oscar Aguad, comunicó la novedad en sendas reuniones con los responsables de cada fuerza. Los rumores de pasillo en el Edificio Libertador, sede de la cartera, daban por segura la desvinculación de los tres jefes, excepto el del EMC, teniente general Sosa, que cuenta con el apoyo del senador Federico Pinedo. Los otros, huérfanos de padrinazgo político, sólo podían exhibir trayectoria y resultados de gestión desde su designación en el arranque del gobierno de Cambiemos a la fecha.

La jefatura de Gabinete dio amplia libertad a Aguad para seleccionar y designar a los colaboradores directos en la gestión política de la defensa, potestad que parece no haberse extendido a los cargos de los uniformados. Aunque el sistema establece que es el Presidente en su rol de comandante de las Fuerzas Armadas quien dispone los cambios, la regla habitual es que lo hace orientado por el ministro. Cambiar todo el elenco militar al mismo tiempo que las autoridades del ministerio era una señal de que algo no funciona en el "equipo" de Cambiemos. Fuentes del sector dicen que la guadaña se postergó hasta fin de año, época normal de renovación de las autoridades.

Hubo algunos hechos que configuran demérito en la percepción política que se tiene de los titulares del Ejército y la Fuerza Aérea. Se trata de la exposición pública de ciertos desaguisados en el área de la Contaduría General del Ejército que son objeto de una investigación judicial, en la que la fuerza se presentó como querellante, y una observación de la Sindicatura General de la Nación que pesa sobre el jefe aéreo Amreim en relación con el contrato de adquisición de 12 aviones de entrenamiento Texan II a los Estados Unidos. Habría dispuesto el pago de cifras millonarias en dólares compensando partidas que excederían sus atribuciones. La controversia burocrática planteada por la Sigen sumada al torniquete en las cuentas fiscales dispuesto por Gustavo Lopetegui, secretario de Coordinación de Políticas Públicas, congeló la operación por los Texan. Es probable que la sangre no llegue al río, la compra de esos entrenadores fabricados por la empresa Beechcraft fue un pedido que hizo Barack Obama a Macri en la última visita del mandatario estadounidense a la Argentina.

El ministro comenzó a recibir rondas de exposición de los jefes con el doble propósito de semblantear liderazgos y absorber información directa sobre estado y necesidades de cada una de las fuerzas. Acompañó a Aguad un puñado de oyentes entre secretarios de estreno y otros colaboradores. El primer encuentro, el martes último, fue con el almirante Srur. El intercambio con el jefe naval se extendió por más de dos horas; Aguad mostró lectura previa. Bombardeó con preguntas acerca de las capacidades de la Armada para el efectivo control del Atlántico Sur. Se reveló como un ministro al día en los menesteres de ese escenario donde convergen intereses locales y multinacionales. En el plano doméstico, la cuestión ancestral irresuelta entre la Armada y la Prefectura es la disputa por espacios de jurisdicción marítima. Se sabe que el presidente Macri dijo en reuniones de seguimiento del Ministerio de Defensa que la fuerza de seguridad debería focalizarse en el ámbito de las 24 millas y cooperar con la Armada en el control del espacio marítimo de las 200.

El biodiésel argentino pagará un arancel de 7 a 10% para entrar a Europa

Es una rebaja sobre el 24,6% que abona hoy, pero los productores europeos piden demorar la medida.


Bruselas (corresponsal).- El biodiésel argentino podría volver al mercado europeo a mediados de agosto. Tras el dictamen del año pasado por parte de la Organización Mundial del Comercio (OMC), que estableció que el arancel antidumping del 24,6% que había impuesto Europa en 2013 era ilegal, la Comisión Europea tiene previsto anunciar este jueves los nuevos aranceles.

Los productores argentinos de biodiésel pagarían una tasa que iría del 7,6% al 10,6%. Las empresas que hubieran colaborado con la investigación antidumping europea serían las que pagarían menos arancel.

Los nuevos aranceles serían propuestos por la Comisión Europea a los ministros de Comercio del bloque y, si reciben su aprobación, publicados en el Boletín Oficial de la UE. Fuentes comunitarias explicaron a Clarín que si no hay retrasos en el calendario previsto, esa publicación se haría antes de mediados de agosto y a partir de esa fecha serían de aplicación las nuevas tasas arancelarias.

Los productores europeos englobados en el European Biodiesel Board (EBB) pidieron a la Comisión Europea que no rebaje el arancel o que al menos atrase su decisión. Según los productores, la vuelta del biodiésel argentino (y del indonesio, en la misma situación que el argentino) a los mercados europeos amenaza 120.000 empleos y toda la política de defensa comercial del bloque. Sería, según el EBB, “el fin de la producción de biodiesel europeo”.

EBB asegura que el gobierno argentino ya dio su visto bueno a la propuesta de rebaja de aranceles de la Comisión Europea y considera que Bruselas podría aplazarla y que si se incluye en la rebaja a los productores indonesios llevarán el asunto ante el Tribunal de Justicia de la UE.

A pesar de que la OMC dijo que los aranceles antidumping europeos contra el biodiésel argentino e indonesio eran ilegales, los productores europeos siguen considerando que Argentina vende el producto haciendo dumping, es decir, vendiéndolo por debajo de su costo de producción para expulsar del mercado a sus competidores.

Fuente: Clarín

Cómo será el viaducto sobre el Camino Negro para entrar a Capital

Es para evitar embotellamientos al llegar desde el sur. Prevén inaugurarlo en septiembre. 

Desde el aire. La mano hacia Provincia del nuevo puente La Noria, habilitada en mayo. Falta el tramo inverso.

Son 800 metros de largo sobre Camino Negro, en Lomas de Zamora, que conectan con la General Paz y funcionan como puerta de entrada y salida a la zona sur del Conurbano.

Así se pensó el viaducto que está construyendo el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Vialidad Nacional.

Antes de la obra, en el punto en el que en estos momentos hay obreros trabajando, grúas y retro excavadoras, había una rotonda donde se generaban cuellos de botella con demoras y congestiones crónicas.

La construcción en marcha promete eliminar esas consecuencias.

El proyecto se anunció en 2011, pero recién en mayo de 2013, cuando se firmó el acta de inicio de los trabajos, adquirió una forma. Sin embargo, la perdió poco después: el viaducto se dio de baja por falta de fondos para realizarlo.

Bajo la gestión kirchnerista, la construcción arrancó en febrero de 2014 y hasta diciembre de 2015 -es decir, en veintiún meses- se avanzó un 9 % en los trabajos.

“Estamos cansados, son años de embotellamientos. Llegamos tarde y nos comemos horas arriba del auto. Dijeron que iba a cambiar, ojalá cumplan”, dice a Clarín Facundo Gómez, un modelista de calzado que cruza hacia Capital para llevar su mercadería.

Desde 2014 hasta 2016, todas las tardes masticó paciencia en el regreso a su casa, en Lomas de Zamora. Entonces las colas llegaban hasta el Autódromo porteño y había retrasos de hasta una hora y media, porque de cuatro carriles se pasaba a uno. Desde mayo, al terminar ese acceso, los dolores de cabeza le aparecen en sentido inverso: a primera mañana cuando a través de Puente La Noria entra a Capital.

Los problemas de tránsito tienen su origen. En 2005, el Gobierno nacional convirtió el Camino Negro en una autopista. Tres años después, la Ciudad terminó dos cruces que reemplazaron a un viejo puente metálico. Entre las estructuras quedó la rotonda que se convirtió en un embudo con demoras y congestiones crónicas. Para 2010, su diseño era obsoleto pero eso no le importó al Gobierno bonaerense al momento de habilitar un casino, una terminal de colectivos, con la feria La Salada a pocas cuadras.

“Esta es una de las primeras obras que anunciamos junto al presidente (Mauricio) Macri y que nos comprometimos a terminar, luego de años de espera”, dijo el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, en la inauguración del puente hacia la Provincia.

En septiembre está previsto habilitar la mano hacia suelo porteño. Quizás haya corte de cinta, recorrida y fotos. Todo muy cerca de las elecciones, una oportunidad que el macrismo no desaprovechará para repetir su imagen favorita: mostrar avances de gestión y así diferenciarse del kirchnerismo.

Fuente: Clarín

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